德力西电气       {公司名称 : 中国德力西控股集团 }
德力西电气
中国德力西控股集团有限公司创办于1984年,是一个集资本营运、品牌营运、产业营运为一体的大型集团,注册资本15亿元。集团公司现有员工2.1万余人,综合实力连续11年荣登中国企业500强,位居中国民营企业500强前列。主要产业有电气制造、LED光电、能源矿业、综合物流、股权(PE)投资等。 电气制造业作为德力西的主导产业,经过20多年发展,构建了完整的高中低压输配变电气产业链和工业自动化控制电气产业链。德力西致力于打造国际先进电气制造业基地,不断引进国际先进的流水线投入生产,形成了温州低压输配电和工业自动化控制电气、杭州自动化仪器仪表和家居电气、上海高压电器和成套设备三大生产基地。下属企业70多家,协作企业1000多家,在国内外设有10000多个销售网点。
动力强劲、功率充足、所标功率均为常用功率、信誉保证;机组配置可选择定制、款式可按要求定制、功能可以定制
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20KW锡柴柴油超静音车载发电机组(分体式单相50HZ短轴)

20KW锡柴柴油超静音车载发电机组(分体式单相50HZ短轴)采用的动力由我们按照机组要求和发动机国家标准重新改造,保证了发动机的热效率和隔热性,有效降低燃烧噪音,减少油耗.考虑到空间和使用环境要求,我们对此超静音车载发电机组重新设计开发,使得其比以往...
产品型号 : SED20-50D-XCS-FTD 出厂价格 : 优价电询 会员价格 : 登录后可见
20KW锡柴柴油超静音车载发电机组(分体式单相50HZ短轴)

15KW斯柯特柴油超静音车载发电机组(分体式单相50HZ)

15KW斯柯特柴油超静音车载发电机组(分体式单相50HZ)
产品型号 : SED15-50D-SCS-FT 出厂价格 : 优价电询 会员价格 : 登录后可见
15KW斯柯特柴油超静音车载发电机组(分体式单相50HZ)

15KW斯柯特柴油超静音车载发电机组(分体式单相短轴)

15KW斯柯特柴油超静音车载发电机组(分体式单相短轴)
产品型号 : SED15-50D-SCS-FTD 出厂价格 : 优价电询 会员价格 : 登录后可见
15KW斯柯特柴油超静音车载发电机组(分体式单相短轴)

15KW斯柯特柴油超静音车载发电机组(整体式单相 50HZ)

此15KW斯柯特整体式柴油超静音车载发电机组是在对车辆安装高度空间无限制的情况下设计开发的,此超静音车载发电机组是在超静音发电机组的原型下改进颠覆设计,采用下排风下排气设计,有效减少长度宽度尺寸,为用户节约每一寸空间;
产品型号 : SED15-50D-SCS-ZT 出厂价格 : 优价电询 会员价格 : 登录后可见
15KW斯柯特柴油超静音车载发电机组(整体式单相 50HZ)

5KW取力发电机供电系统(依维柯气象雷达车)

依维柯气象雷达车上的雷达用电量还是挺大的,有时可能还要搭配人工降雨或者除冰咆设备,选择安装5KW的取力发电机供电系统还是很合理的;因为人工降雨或者除冰咆时有功率突升现象,人工降雨或者除冰咆时也属于驻车使用,所以本车默认加装了取力发电机驻车提速装置;打...
系统型号 : S4CT5000-F1C3.0 出厂价格 : 优价电询 会员价格 : 登录后可见
5KW取力发电机供电系统(依维柯气象雷达车)

4KW取力发电机供电系统(依维柯立体走航车)

专为依维柯立体走航车列装的4KW取力发电机供电系统能为车内专用设备提供稳定的电力输入;此车采用发动机SOFIM8140.47Z6作为动力,此款动力排量达到了2.5L;在此动力的基础上搭载了4KW取力发电机供电系统,在怠速状态下就可以提供4KW的功率输...
系统型号 : S4CT4000-F1C3.0 出厂价格 : 优价电询 会员价格 : 登录后可见
4KW取力发电机供电系统(依维柯立体走航车)

4KW取力发电机供电系统(依维柯大气移动监测车)

发动机SOFIM8140.47Z6排量达到了2.5L搭载的4KW取力发电机供电系统组成的依维柯环境移动监测车,在怠速状态下就可以提供4KW的功率输出,此车一般在低速行驶中使用,如果车辆挂挡为3档,实际可以提供5KW的电力输出,完全满足相关监测设备的用...
系统型号 : S4CT4000-F1C3.0 出厂价格 : 优价电询 会员价格 : 登录后可见
4KW取力发电机供电系统(依维柯大气移动监测车)

4KW取力发电机供电系统(全顺新世代颗粒物监测走航车)

全顺新世代颗粒物监测走航车采用取力发电机供电系统、市电、UPS三种供电方式,在使用取力发电机供电系统和UPS供电的情况下可实现边走边测;考虑到用电设备功率需求,建议优先使用取力发电机供电系统,毕竟储能大的UPS系统不便宜还占空间;4KW取力发电机配合...
系统型号 : S4CT4000-V348 出厂价格 : 优价电询 会员价格 : 登录后可见
4KW取力发电机供电系统(全顺新世代颗粒物监测走航车)

5KW取力发电机供电系统(依维柯欧胜电视转播车)

配置型号F1C,排量3.0发动机的依维柯欧胜改装的电视转播车,配备独立的取力发电机驱动轮来搭载5KW的取力发电机,再配合配套的取力发电机监控管理单元,加装储能系统,有效支撑起车内电视转播设备的用电;此套取力发电机供电系统能在驻车时提供5KW的电力输出...
系统型号 : S4CT5000-F1C3.0 出厂价格 : 优价电询 会员价格 : 登录后可见
5KW取力发电机供电系统(依维柯欧胜电视转播车)

12KW取力发电机供电系统(汕德卡应急通信指挥车)

12KW取力发电机供电系统(汕德卡应急通信指挥车)-不提速,此系统需要安装2台取力发电机 + 1台12KW监控管理单元 + 1套12KW取力发电机并机系统。-本公司研发生产的12KW取力发电系统,巧妙利用车辆有限空间,不影响车辆负载能力,安全可靠,各...
系统型号 : S9C12000-SITRAK 出厂价格 : 优价电询 会员价格 : 登录后可见
12KW取力发电机供电系统(汕德卡应急通信指挥车)

10KW取力发电机供电系统(重汽应急通信指挥车)

10KW取力发电机供电系统(重汽应急通信指挥车),此系统需要安装1台取力发电机 + 1台10KW监控管理单元。-本公司研发生产的10KW取力发电系统,巧妙利用车辆有限空间,不影响车辆负载能力,安全可靠,各项性能满足:GJB150.9A-2019(湿热...
系统型号 : S9C10000-HOWO 出厂价格 : 优价电询 会员价格 : 登录后可见
10KW取力发电机供电系统(重汽应急通信指挥车)

15KW取力发电机供电系统(消防救援通信指挥车)

15KW取力发电机供电系统(消防救援通信指挥车)采用双取力发电机组组网,完善的电气系统集成方案,安全可靠,性能稳定,同时配备本公司生产的超静音车载发电机,电力系统更加稳定可靠;
系统型号 : S40CT15000-MAN 出厂价格 : 优价电询 会员价格 : 登录后可见
15KW取力发电机供电系统(消防救援通信指挥车)
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猛士M50-6KW取力发电机供电系统
猛士M50搭载的柴油发动机最大净功率138KW(2400转),发动机型号东风康明斯D4.0NS6B195,直列四缸,4.0排量,国六排放标准,最大扭矩730N·m,最大扭矩转速1300-1600rpm,用此发动机搭载6KW的取力发电机发电轻轻松松,怠速时就可以达到6KW。声明一下,只要发动机怠速功率够,我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的(怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足),我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率,不像某些公司标最大功率,有的还把配备的功率补偿单元也加进去算;
5KW取力发电机供电系统(福特F150指挥车)
福特F150搭载3.5TT双涡轮增压的发动机,功率强劲,最大净功率升至311kW,峰值扭矩升至684Nm,动力全面提升;可以安装怠速状态下3-6KW的取力发电机供电系统;此发动机选装的是5KW取力发电机供电系统,怠速状态下提供5KW的功率输出,行驶中提供6KW的功率输出;此套取力发电机供电系统实行与原车皮带分离原则,发动机进气管路重新改造;此套取力发电机的安装皮带方面采用机械固定式张紧和自动张紧相结合,让更换皮带更方便灵活;
猛士M50-5KW取力发电机供电系统
5KW取力发电机供电系统(东风猛士M50指挥车),东风猛士M50系列产品是继承猛士军车优良越野性、机动性、可靠性、改装性的越野改装平台,搭载的是东风康明斯D4.0NS6B195柴油发动机,4L的排量,它的最大功率为195马力,最大扭矩为730牛·米,带载5KW取力发电机很轻松。
5KW取力发电机供电系统(依维柯欧胜环境监测车)
5KW取力发电机供电系统(依维柯欧胜环境监测车),配置发动机型号F1C,发动机排量3.0;采用5KW的取力发电机及6KW的监控管理单元;全新的独立安装形式,与原车皮带分离,更安全可靠。驻车时取力发电机供电系统可以提供5KW的功率输出,行车时可以提供6KW的电力输出;无论驻车还是行车,都能满足设备的电力需求
5KW取力发电机供电系统【DC400V高压高效型】-福特全顺
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8KW斯柯特柴油静音发电机组(三相 50HZ)
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9KW移动照明灯塔搭配6KW负载输出
9KW移动照明灯塔配负载输出设备,采用4只800W的LED大灯照明,可以全方位旋转,灯头部位可以实现90度翻转,液压升降杆,大跨度支撑腿,可以抵挡大风干扰,升降可以自由选择,一般为7米5,最大可以到9米。设备在满足照明的情况下还可以提供6KW的富裕输出,给其他用电设备供电。
奔驰斯宾特524-3KW取力发电机供电系统
进口奔驰斯宾特524沿用了节能高效的3.5L排量 V6发动机,用此发动机搭载3KW的取力发电机发电轻轻松松,怠速时就可以达到3KW,行车时功率更大。声明一下,只要发动机怠速功率够,我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的(怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足),我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率,不像某些公司标最大功率,有的还甚至把配备的功率补偿单元也加进去算;
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