猛士CTL181是一辆国产ORV,是我国第一部三代高机动性军用车,它实现了部队装备的跨越式发展。对于中国汽车自主研发也有积极的促进作用。在动力配置上,此款东风猛士CTL181装备的发动机为D4.ONS6B195,功率强劲;在此平台上可以安装怠速状态下3-8KW的取力发电机供电系统;此车选装的是6KW取力发电机供电系统,怠速状态下输出6KW的功率,行驶中输出7KW的功率;传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合。
5KW取力发电机供电系统(依维柯欧胜环境监测车),配置发动机型号F1C,发动机排量3.0;采用5KW的取力发电机及6KW的监控管理单元;全新的独立安装形式,与原车皮带分离,更安全可靠。驻车时取力发电机供电系统可以提供5KW的功率输出,行车时可以提供6KW的电力输出;无论驻车还是行车,都能满足设备的电力需求
福特T8应急通讯指挥车采用取力发电机供电系统、市电、UPS三种供电方式,在使用取力发电机供电系统和UPS供电的情况下可实现驻车行驶都可使用;考虑到用电设备功率需求,建议优先使用取力发电机供电系统,毕竟储能大的UPS系统不便宜还占空间;5KW取力发电机配合监控管理单元就可实行供电需求,你还可以选择加大储能装置,适当的时候当UPS使用,本取力发电机供电系统同时还具备两路供电切换功能,本公司生产的取力发电机供电系统也可以实现三路四路供电切换,不过需要定制。
采用上汽大通V90改装的无人机反制车搭载的4KW取力发电机供电系统能在怠速状态下提供每小时4KW的电力输出,行车状态下可以提供到5KW的电力输出;实际上此无人机反制车一般是驻车使用,建议加装驻车提速装置;此车的缺陷是空间有限,不能安装5KW取力发电机供电系统、6KW取力发电机供电系统;造成设备用电供应不充足;建议选择大排量的动力,最好不低于3.0排量的动力来搭载6KW取力发电机供电系统,那样就十分完美了。
本超静音车载发电机组采用锡柴高压共轨柴油机,自吸气形式,直列四缸四冲程,发动机额定功率26KW,排放按国三设计;本超静音车载发电机组采用的电机是我公司自行定向设计的水冷电机,配合高压共轨柴油机,噪音更低,油耗比机械泵也低;本超静音车载发电机组除了发动机水冷、电机水冷外,我们还增设了排气歧管水冷、消声器水冷;