此车配备的取力发电机为水冷取力发电机，怠速状态下就可以提供5KW的输出，安装匹配原电机，采用替换原电机方式安装，增加DC转换装置，转换1KW给原车供电（13.8V），包含给原车电池充电；增加防回流装置，防止原车电瓶造成亏电；
此北汽勇士通信指挥车采用G4BA发动机，排量2.7L，发动机动力强劲；在此发动机基础上配置3KW取力发电机供电系统很完美，本来此车可以配置更大的取力发电机供电系统，但是发动机舱空间有限，安装比较麻烦，成本会增加；本车配置的3KW取力发电机供电系统在怠速不提速状态下可以输出3KW的功率，行车时功能更大，如果行车和驻车状态下都需要提供4-5KW的功率输出，那就要加装取力发电机驻车提速装置，望理解，发动机舱空间不足阿；
依维柯欧胜原车配置的发动机型号F1C，发动机排量3.0；采用10KW的取力发电机及10KW的监控管理单元；全新的独立安装形式，与原车皮带分离，更安全可靠。驻车时取力发电机供电系统可以提供10KW的功率输出，行车时取力发电机可以提供10KW的电力输出(此时发动机转速为1200转)；安装了取力发电机驻车提速装置,驻车时打开提速装置，能满足10KW的电力需求。
20KW斯柯特柴油超静音车载发电机组（分体式单相50HZ短轴）采用的动力由我们按照机组要求和发动机国家标准重新改造，保证了发动机的热效率和隔热性，有效降低燃烧噪音，减少油耗.考虑到空间和使用环境要求，我们对此超静音车载发电机组重新设计开发，使得其比以往同功率的超静音车载发电机组性能更优，噪音更低，操作维护更方便。
长城汽车下的山海炮皮卡搭载GW4D24的纵置2.4T柴油发动机，最大功率135kW，峰值扭矩480N·m。此款发动机完全满足安装怠速状态下2.5KW取力发电机供电系统，考虑到空间、发动机功率问题，不适合安装更大的取力发电机供电系统；此车的取力发电机供电系统怠速状态下可以持续提供2.5KW的功率输出，行车时可以提供4KW的功率输出；建议此车在使用取力发电机供电的情况下不要开启运动模式，防止影响取力发电机的使用寿命；
此款车搭载的是3.0T涡轮增压发动机，这款更大排量的发动机拥有更为出色的性能表现，最大马力高达280匹，最大功率206kW，最大扭矩更是达到了420N·m，无论是城市道路还是越野场景，都能轻松应对。用此发动机搭载的取力发电机供电系统在怠速状态下就可以轻松达到6KW；
福特游骑侠搭载的汽油机是2.3T，动力储备为190kW/450N·m，标准和福特撼路者差不多；柴油机也是2.3T，动力储备为137kW/470N·m，柴油机的特点是扭矩大但功率小，加速略慢但低扭爆发力强。柴油版的更适合取力发电机的怠速运行，此车搭载5KW的取力发电机；怠速状态下柴油版无需提速可达到5KW；汽油版在怠速状态下功率有所下降，如果汽油版的也需要取力发电机在怠速状态下达到5KW的电力输出，需要加装提速装置；
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