喷塑件表面附着力测试标准

标题 : 喷塑件表面附着力测试标准
浏览次数: 584    发布时间: 2012年08月13日
字体大小选择:    [    特大    大    普通    ]
标题 涂层表面附着力测试标准 文件类别 规范文件 文件号 目标[质]字05第10
版本号 1 修改标记 无 修改次数 无
编制/日期   审核/日期   批准/日期  
执行主体   监督主体  
1.  目的:指导涂层表面附着力测试工作,规范和统一涂层表面附着力检验标准;
2.  范围:应用 涂层厚度大于50μm;
3.  定义:符合BS 3900-E6、ISO2409、DIN53 151和ASTM D3359-B测试方法;
4.  流程:无
5.  内容:
5.1设备要求:划线器刀口由碳钨合金材料制成,齿数x齿间距 6齿x2mm;胶带用3M 600号2cm宽胶带;
5.2操作步骤
-用划格器在涂层上切出十字格子图形,切口直至基材;
-用毛刷对角线方向各刷五次,用胶带贴在切口上再拉开;
-观察格子区域的情况,可用放大镜观察;
划格结果附着力按照以下的标准等级
ISO等级:0
ASTM等级:5B
切口的边缘完全光滑,格子边缘没有任何剥落
 
ISO等级:1
ASTM等级:4B
在切口的相交处有小片剥落,划格区内实际破损不超过5%
 
ISO等级:2
ASTM等级:3B
切口的边缘和/或相交处有被剥落,其面积大于5%,但不到15%
 
 
 
ISO等级:3
ASTM等级:2B
沿切口边缘有部分剥落或整大片剥落,及/或者部分格子被整片剥落。被剥落的面积超过15%,但不到35%
 
ISO等级:4
ASTM等级:1B
切口边缘大片剥落/或者一些方格部分部分或全部剥落,其面积大于划格区的35%,但不超过65%
 
ISO等级:5
ASTM等级:0B超过上一等级
 
5.3测试结果判定:如果没有客人特殊要求,目标的产品要求达到ISO等级:1、ASTM等级:4B以上级别可以接受。
签发人
签  名
               部门,现将《涂层表面附着力测试标准》抄发你部门(组织),请严格执行。
 
签发人/日期:                             
执行人
签  名
现收到签发的《涂层表面附着力测试标准》,本人明白制度的详细内容,并保证本部门(人)严格贯彻执行。
 执行人/日期                              :
版本号 1 实施日期   页 次:   共  2  页  
文章搜索
传承就是力量
随机推送
福特新世代定制款-5KW取力发电机供电系统
用福特新世代可以搭载5KW的取力发电机供电系统;采用直列四缸高压共轨增压中冷柴油机,排量2.2L,考虑到发动机原因,此车行驶时搭载的取力发电机可以提供5KW的功率输出,转速达到1500转时,可以输出将近6KW的功率。
8KW扬动柴油静音发电机组(三相 50HZ)
8KW扬动柴油静音发电机组(三相 50HZ)
5KW取力发电机供电系统【DC400V高压高效型】
5KW取力发电机供电系统【DC400】
15KW斯柯特柴油超静音车载发电机组(整体式单相 50HZ)
此15KW斯柯特整体式柴油超静音车载发电机组是在对车辆安装高度空间无限制的情况下设计开发的,此超静音车载发电机组是在超静音发电机组的原型下改进颠覆设计,采用下排风下排气设计,有效减少长度宽度尺寸,为用户节约每一寸空间;
8KW取力发电机依维柯无线信号屏蔽车
8KW取力发电机依维柯无线信号屏蔽车,原车配置的发动机型号F1C,发动机排量3.0;采用8KW的取力发电机及8KW的监控管理单元;全新的独立安装形式,与原车皮带分离,更安全可靠。驻车时取力发电机供电系统可以提供6KW的功率输出,行车时取力发电机可以提供8KW的电力输出;默认安装了取力发电机驻车提速装置,驻车情况下,打开驻车提速装置。
15KW外挂式销安装柴油发电机组
15KW外挂式销安装柴油发电机组
猛士M50-6KW取力发电机供电系统
猛士M50搭载的柴油发动机最大净功率138KW(2400转),发动机型号东风康明斯D4.0NS6B195,直列四缸,4.0排量,国六排放标准,最大扭矩730N·m,最大扭矩转速1300-1600rpm,用此发动机搭载6KW的取力发电机发电轻轻松松,怠速时就可以达到6KW。声明一下,只要发动机怠速功率够,我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的(怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足),我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率,不像某些公司标最大功率,有的还把配备的功率补偿单元也加进去算;
陆巡4700-6KW取力发电机供电系统
丰田陆地巡洋舰4700这台8杠的发动机,马力虽然不大,但扭矩十分出色,这款车型搭载的是4.7升V8自然吸气发动机,功率是202kw,扭矩达到410牛米,马力275匹,这套动力系统非常经典,因为本动力怠速时转速只有650转,如果带动怠速状态下6KW取力发电机,需要对发动机作部分改动,采用独立皮带轮,机油压力传感器位置更换,水泵总成惰轮改造,增加惰轮(槽轮),风扇前移10毫米等;
热门文章
在线调查
本司产品性价比调查
  •  性价比确实很高啊
  •  比其他公司同类产品价格要实惠些
  •  价格有点偏高
  •  产品的性价比一般