上柴股份       {公司名称 : 上海柴油机股份有限公司 }
上柴股份
上海柴油机股份有限公司前身为上海柴油机厂,始建于1947年4月,1993年改制为发行A、B股的股份制上市公司。公司总股本为4.8亿股,其中流通A股占54.82%,流通B股占45.18%。 公司于1958年自行设计制造了我国第一台6135柴油机,开创了我国中等缸径柴油发动机的先河,奠定了公司在行业中的基础性地位。公司目前拥有D114、C121、135(G128)等三大系列柴油机,功率全覆盖范围为60-420马力。产品主要用于商用汽车、工程机械、船舶以及自备电站等动力配套领导并远销50多个国家和地区。在已有产品的基础上,公司还开发了LPG、天然气、二甲醚以及双燃料发动机等新产品,以增强公司应对能源短缺的可持续发展能力。
动力强劲、功率充足、所标功率均为常用功率、信誉保证;机组配置可选择定制、款式可按要求定制、功能可以定制
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猛士M50-5KW取力发电机供电系统
5KW取力发电机供电系统(东风猛士M50指挥车),东风猛士M50系列产品是继承猛士军车优良越野性、机动性、可靠性、改装性的越野改装平台,搭载的是东风康明斯D4.0NS6B195柴油发动机,4L的排量,它的最大功率为195马力,最大扭矩为730牛·米,带载5KW取力发电机很轻松。
10KW双取力发电机供电系统信号屏蔽车
此车由丰田酷路泽V6排量3.5T发动机改装而成,在此发动机上搭载2台怠速4KW的取力发电机,一套取力发电机并机系统,一套12KW的取力发电机监控管理单元,一套补偿系统而组成,发动机皮带与取力发电机皮带分开,原车进气管路经过改装;此车怠速状态下可以提供8KW电力输出,行车状态下取力发电机可以提供10KW电力输出;安装中会安装取力发电机驻车提速装置,驻车使用时把车辆速度提升至1500转,实现驻车使用时10KW的电力输出;
5KW取力发电机供电系统(福特T8)
福特T8应急通讯指挥车采用取力发电机供电系统、市电、UPS三种供电方式,在使用取力发电机供电系统和UPS供电的情况下可实现驻车行驶都可使用;考虑到用电设备功率需求,建议优先使用取力发电机供电系统,毕竟储能大的UPS系统不便宜还占空间;5KW取力发电机配合监控管理单元就可实行供电需求,你还可以选择加大储能装置,适当的时候当UPS使用,本取力发电机供电系统同时还具备两路供电切换功能,本公司生产的取力发电机供电系统也可以实现三路四路供电切换,不过需要定制。
进口福特V363-6KW取力发电机供电系统
进口福特V363-6KW取力发电机供电系统
3KW取力发电机供电系统(考斯特应急指挥车)
考斯特又称柯斯达,采用考斯特改装的应急指挥车可以安装3KW取力发电机供电系统,发动机为9GRV型六缸四冲程水冷汽油机,可完美搭载3KW的取力发电机供电系统;本应急通信车根据设备需要安装的是3KW取力发电机供电系统。
5KW取力发电机供电系统(勇士BJ2022)
配备东风朝柴2升涡轮增压柴油发动机(采用日产柴技术)的北汽勇士BJ2022JC,为车辆提供了源源不断的动力,此动力可以在怠速状态下驱动5KW的取力发电机运转并提供5KW的电力支持;
6KW取力发电机供电系统-BJ80通信指挥车
此款车搭载的是3.0T涡轮增压发动机,这款更大排量的发动机拥有更为出色的性能表现,最大马力高达280匹,最大功率206kW,最大扭矩更是达到了420N·m,无论是城市道路还是越野场景,都能轻松应对。用此发动机搭载的取力发电机供电系统在怠速状态下就可以轻松达到6KW;
依维柯欧胜-8KW取力发电机供电系统
依维柯欧胜原车配置的发动机型号F1C,发动机排量3.0;采用8KW的取力发电机及10KW的监控管理单元;全新的独立安装形式,与原车皮带分离,更安全可靠。驻车时取力发电机供电系统可以提供7.6KW的功率输出,行车时取力发电机可以提供8.5KW的电力输出(此时发动机转速为1200转);安装了取力发电机驻车提速装置,驻车时打开提速装置,能满足8.5KW的电力需求。
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