猛士EQ2050采用东风康明斯发动机有限公司生产的发动机，发动机功率112KW；发动机型号EQB150-20，排量3.9L，最大扭矩502N.m/1500r/min，四缸，用此发动机搭载5KW的取力发电机发电轻轻松松，怠速时就可以达到5KW，行车时功率更大。声明一下，只要发动机怠速功率够，我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的（怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足），我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率，不像某些公司标最大功率，有的还甚至把配备的功率补偿单元也加进去算；
福特F150应急救援指挥车搭载3.5TT双涡轮增压的发动机，功率强劲,EcoBoost??双涡轮增压发动机与10速自动变速箱，最大净功率升至311kW，峰值扭矩升至684Nm，澎湃动力全面提升；在此平台上可以安装怠速状态下3-8KW的取力发电机供电系统；此车选装的是7.6KW取力发电机供电系统，怠速状态下输出7.6KW的功率，行驶中输出8KW的功率；此取力发电机供电系统与原车皮不共用，发动机进气管路经过改装；取力发电机的传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合。
汽油版长城炮越野车改装的人防通信指挥车的动力为GW4C20B，发动机排量2.0T，安装5KW取力发电机供电系统时需要提速，考虑到空间、发动机功率问题，怠速状态下不适合安装超过3KW的取力发电机供电系统；如果需要安装5KW的取力发电机，车辆需要提速至1200转左右，同时考虑到安装空间，需要对发动机外围部件重新布局，工作量很大，敬请谅解
一汽丰田普拉多PRADO搭载的发动机型号为2TR-FE，实际排量为2694ml,最大功率120kw，最大扭矩246N.m。，用此发动机搭载5KW的取力发电机发电轻轻松松，怠速时就可以达到5KW。声明一下，只要发动机怠速功率够，我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的（怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足），我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率，不像某些公司标最大功率，有的还把配备的功率补偿单元也加进去算；
福特新世代警用通信指挥车配置6KW取力发电机供电系统，需要加装取力发电机驻车提速装置，这样才能提供驻车时取力发电机提供6KW的电力输出，行车时也能提供6KW的电力输出；原车发动机功率偏小，怠速不提速的状态下让取力发电机输出6KW，发动机拉起来很吃力，行车时让取力发电机提供6KW的电力输出还是可以的，不过转速要不低于1500转哦；
汽油版长城炮越野车改装的人防通信指挥车的动力为GW4C20B，发动机排量2.0T，完全满足安装怠速状态下3KW取力发电机供电系统，考虑到空间、发动机功率问题，不适合安装更大的取力发电机供电系统；此车的取力发电机供电系统怠速状态下可以持续提供3KW的功率输出，行车时可以提供4KW的功率输出；建议此车在使用取力发电机供电的情况下不要开启运动模式，防止影响取力发电机的使用寿命；
驻车取力发电机是一种利用车辆发动机动力发电的设备，通常用于需要额外电力的场合，如工程车辆、消防车、冷藏车等。以下是其工作原理、特点及应用场景：驻车取力发电机通过取力器利用车辆发动机动力发电，具有高效、灵活、便携等优点，广泛应用于工程、消防、冷藏及应急救援等领域。使用时需注意发动机负荷、设备维护及安全操作。等功率驻车发电系统增加了等功率装置，可以输出10KW的单相电也可以输出10KW的三相电，单相电功率与三相电功率总和为10KW，最大为11KW【超载一小时内】
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