科迈控制器       {公司名称 : 捷克科迈控制器 }
科迈控制器
捷克科迈控制器,发电机组控制系统数显模块,该品牌模块体积小,特别适合紧凑型静音发电机组使用
动力强劲、功率充足、所标功率均为常用功率、信誉保证;机组配置可选择定制、款式可按要求定制、功能可以定制
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6KW取力发电机供电系统(福特新全顺长轴环境监测车)
在福特新世代全顺PRO的基础上改装的环境监测车,此车采用福特Duratorq TDCi高压共轨柴油发动机,发动机直列四缸高压共轨增压中冷,燃油介质为柴油,排量2.2L;此车可搭载6KW的取力发电机供电系统;考虑到发动机怠速状态下功率扭矩影响,对取力发电机加装驻车提速装置,这样可以驻车行车时都可以提供6KW的功率输出;当然,也可以对车内设备优化,尽量不要安装定制空调,而是多引几个原车空调口到监测间;
3KW取力发电机供电系统(福特T8)
福特T8指挥车采用取力发电机供电系统、市电、UPS三种供电方式,在使用取力发电机供电系统和UPS供电的情况下可实现驻车行驶都可使用;考虑到用电设备功率需求,建议优先使用取力发电机供电系统,毕竟储能大的UPS系统不便宜还占空间;3KW取力发电机配合监控管理单元就可实行供电需求,你还可以选择加大储能装置,适当的时候当UPS使用,本取力发电机供电系统同时还具备两路供电切换功能,本公司生产的取力发电机供电系统也可以实现三路四路供电切换,不过需要定制。
20KW斯柯特柴油超静音车载发电机组(分体式单相50HZ短轴)
20KW斯柯特柴油超静音车载发电机组(分体式单相50HZ短轴)采用的动力由我们按照机组要求和发动机国家标准重新改造,保证了发动机的热效率和隔热性,有效降低燃烧噪音,减少油耗.考虑到空间和使用环境要求,我们对此超静音车载发电机组重新设计开发,使得其比以往同功率的超静音车载发电机组性能更优,噪音更低,操作维护更方便。
15KW取力发电机供电系统(单相)
15KW取力发电机供电系统(单相)采用完善的电气系统集成方案,安全可靠,性能稳定,同时配备本公司生产的超静音车载发电机,电力系统更加完美可靠;
3KW取力发电机供电系统-长城炮柴油版GW4D24
2024款长城炮亮点莫过于全系换装的2.4T柴油发动机(型号GW4D24),这款发动机与山海炮同源,技术成熟且性能稳定。根据官方数据,其 最大功率达到137kW(约186马力) ,峰值扭矩高达480N·m,且从1500转即可爆发最大扭矩,低转速高输出的特性让起步和爬坡更加轻松。长城炮的扭矩优势明显,尤其在重载或越野场景下,动力储备充足。在此动力基础上加装的3KW取力发电机在怠速状态下就可以输出3KW的电力,行驶中可以提供4KW的电力输出;
6KW取力发电机供电系统-猛士CSK系列
东风猛士军用版CSK系列采用发动机类型为东风康明斯四缸增压中冷柴油机,具有出色的动力性能和耐久性。在此基础上安装的6KW取力发电机供电系统不需要提速,怠速状态下就能输出6KW;
5KW取力发电机供电系统(依维柯得意)
依维柯得意搭载的发动机SOFIM8140.47Z6,排量达到了2.5L,此动力可以带动5KW取力发电机供电系统;但是此车得皮带轮只有6槽,同时皮带轮直径偏小,使得怠速状态下皮带收到得扭矩偏大,鉴于空间因素又无法换成8PK皮带,所以怠速时需要提速,结合空间因素,只能采取替换原车电机的方案;
10KW双取力发电机供电系统(信号屏蔽车)-不提速
此信号屏蔽车由丰田陆地巡洋舰V8排量5.7L发动机改装而成,在此发动机上搭载2台怠速5KW的取力发电机,一套取力发电机并机系统,一套12KW取力发电机监控管理单元,一套取力发电机供电系统补偿单元而组成,发动机的皮带与取力发电机的皮带分开,原车的进气管路经过改装;此车在怠速状态下可以提供10KW的电力输出,行车状态下取力发电机可以提供12KW的电力输出;如果使用V6 3.5T发动机的新版酷路泽,建议加装取力发电机驻车提速装置以备用;
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