4KW取力发电机供电系统专为依维柯无人机指挥车列装设备提供电力输入；此车采用发动机SOFIM8140.47Z6作为动力，此款动力排量达到了2.5L；在此动力的基础上搭载了4KW取力发电机供电系统，在怠速状态下就可以提供4KW的功率输出，完美带动车内相关设备，4KW取力发电机供电系统搭载的监管管理单元及防熄火掉电系统可以让使用者省心省力；同时完整搭载本系统全套配置的特种车辆可以不安装UPS，省去一笔不小的费用。
因为本车动力怠速时转速只有650转，如果带动怠速状态下5KW取力发电机，需要对发动机作部分改动，采用独立皮带轮，水泵总成惰轮改造，增加惰轮（槽轮），风扇前移10毫米等；
为全顺新世代移动实验车设计的3KW取力发电机供电系统充分考虑了此实验车的使用特性，可以在怠速状态下提供3KW的持续供电，行车时供电量更大。如果加上本公司的调速装置，可以实现驻车状态下提供将近5KW的功率输出，是你的不二选择。
15KW斯柯特柴油超静音车载发电机组（分体式三相50HZ）
当前国内市场进口F-150主要为加版星耀F150，型号为F150XLT，此车搭载的发动机为Ecoboost?发动机，发动机排量3.5T，双涡轮增压，V6排列，压缩比为10.5，最大功率280W，最大转速为5000，最大扭矩为637N·m；在此平台上改装的福特F150通信指挥车可以安装怠速状态下3-6KW的取力发电机供电系统；此车选装的是5KW取力发电机供电系统，怠速状态下输出5KW的功率，行驶中输出6KW的功率；此取力发电机供电系统与原车皮不共用，发动机进气管路经过改装；取力发电机的传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合的方式；
猛士EQ2050采用东风康明斯发动机有限公司生产的发动机，发动机功率112KW；发动机型号EQB150-20，排量3.9L，最大扭矩502N.m/1500r/min，四缸，用此发动机搭载5KW的取力发电机发电轻轻松松，怠速时就可以达到5KW，行车时功率更大。声明一下，只要发动机怠速功率够，我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的（怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足），我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率，不像某些公司标最大功率，有的还甚至把配备的功率补偿单元也加进去算；
在福特新世代全顺PRO的基础上改装的环境监测车，此车采用福特Duratorq TDCi高压共轨柴油发动机，发动机直列四缸高压共轨增压中冷，燃油介质为柴油，排量2.2L；此车可搭载6KW的取力发电机供电系统；考虑到发动机怠速状态下功率扭矩影响，对取力发电机加装驻车提速装置，这样可以驻车行车时都可以提供6KW的功率输出；当然，也可以对车内设备优化，尽量不要安装定制空调，而是多引几个原车空调口到监测间；
使用福特全顺V348改装的信号屏蔽车上的设备运行需要差不多7KW的电量，考虑到这些原因，决定安装8KW取力发电机供电系统；V348所配置的发动机排量为2.2L，当车辆怠速时，发动机扭矩不足以完全带动7KW的电量输出，所以加装了取力发电机驻车提速装置，把发动机转速提高到1500转；行驶中一般转速稳定在不低于1500转即可，行驶中可以通过挂抵挡实现；当转速达到1700转-1800转时，安装的取力发电机能提供8KW的电力输出，如果需要驻车时电量输出大，可以通过调整取力发电机驻车提速装置上的旋钮实现；
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