猛士CTM131动力总成采用一汽集团锡柴奥威CA6DL2-35E3R柴油机,排量8.6L,最大功率350Ps,最大扭矩1500Nm。其双层全悬浮结构铸铝气缸盖罩,三明治式复合钢板冲压油底壳,机体强化、采用薄壁多筋结构,增加梯形框架强化机体的设计,保证了发动机的可靠性更强、振动更小,将发动机燃烧工作噪音化解到最低。此取力发电机供电系统采用双机制,两台6KW的取力发电机进行并网发电;
用依维柯欧胜改装的应急救灾指挥车,配备F1C发动机,发动机的排量达到3.0L,搭载6KW的取力发电机供电系统;此6KW取力发电机不使用原车皮带,实现原车皮带和取力发电机皮带分离,更安全可靠。驻车时取力发电机可以提供6KW的电力输出,行车时可以提供7KW的电力输出;无论驻车还是行车,都能满足设备的电力需求,是你理想的选择。
进口奔驰斯宾特524沿用了节能高效的3.5L排量 V6发动机,用此发动机搭载8KW的取力发电机发电,怠速时在不提速状态下可以达到6KW,因为怠速时发动机输出扭矩不足,为了达到8KW的功率输出,本系统加入了驻车自动提速功能,行车时功率更大,可以达到9KW。声明一下,只要发动机怠速功率够,我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的;
宇通T7采用3.5T福特汽油发动机,采用双涡轮增压技术,最大功率235 kW(315HP),最大扭矩650N·m,同时增加废气再循环( EGR)系统,综合路况油耗下降0.5 L/100km,高动力、低油耗、低排放。此发动机功率强劲,与F150使用同样发动机本体,可以在怠速状态下带动5KW取力发电供电系统;
在福特新世代全顺PRO基础上改装的环境监测车,可搭载6KW的取力发电机供电系统;此车采用福特Duratorq TDCi高压共轨柴油发动机作为动力,发动机排量2.2L,因为发动机功率排量偏小,行驶时取力发电机可以提供6KW的功率输出,转速达到1500转时,可以输出将近6KW的功率,但是怠速是动力不足,必须加装取力发电机驻车提速装置,才能在驻车时保证6KW的功率输出,在实际应用中我们建议尽量不选用此车型,尽量选排量大一些的;
福特撼路者的基础上改装的人防通信指挥车,采用的GTDi Ecoboost发动机作为动力源,发动机排量2.3T,此发动机在怠速状态下可以带动3KW的取力发电机持续提供3KW的功率输出而不需要提速,此车配备的是4KW的取力发电机监控管理系统,此系统含有UPS功能及市电发电自动转换功能,可以在行车时提供4KW的持续功率输出,不建议安装更大的取力发电机,因为发动机舱的空间有限,安装再大功率的取力发电机将造成工作量大增,同时也影响整车的动力性能;