驻车取力发电机是一种利用车辆发动机动力发电的设备,通常用于需要额外电力的场合,如工程车辆、消防车、冷藏车等。以下是其工作原理、特点及应用场景:驻车取力发电机通过取力器利用车辆发动机动力发电,具有高效、灵活、便携等优点,广泛应用于工程、消防、冷藏及应急救援等领域。使用时需注意发动机负荷、设备维护及安全操作。等功率驻车发电系统增加了等功率装置,可以输出10KW的单相电也可以输出10KW的三相电,单相电功率与三相电功率总和为10KW,最大为11KW【超载一小时内】
依维柯得意搭载的发动机SOFIM8140.47Z6,排量达到了2.5L,此动力可以完美带动4KW取力发电机供电系统;用此车改装的依维柯环境监测车鉴于内部监测设备使用功率为3.5KW,所以选择了安装4KW取力发电机供电系统;4KW取力发电机供电系统可以很好的解决监测设备的用电问题。
猛士M50是猛士于2021年发布的车型,最大净功率138KW(2400转),发动机型号东风康明斯D4.0NS6B195,直列四缸,4.0排量,国六排放标准,最大扭矩730N·m,最大扭矩转速1300-1600rpm,用此发动机搭载5KW的取力发电机发电轻轻松松,怠速时就可以达到6KW,安装7KW的取力发电机,驻车时需要提速,不然影响取力发电机散热,进而影响取力发电机使用寿命。声明一下,只要发动机怠速功率够,我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的(怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足),我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率,不像某些公司标最大功率,有的还把配备的功率补偿单元也加进去算;
采用本公司生产的4KW取力发电机供电系统的依维柯应急指挥车性能稳定;本车采用F1A发动机,排量2.0L;用此发动机驱动的4KW取力发电机性能稳定,配备5KW的专用监管控制单元和防熄火装置,完美诠释了本公司4KW取力发电机供电系统的完美性;使用本公司的取力发电机供电系统将可以享受质保期内的取力发电机机供电系统的免费升级服务,同时我们的取力发电机供电系统质保期内的大件质量问题只换不修哦。
丰田陆地巡洋舰4700这台8杠的发动机,马力虽然不大,但扭矩十分出色,这款车型搭载的是4.7升V8自然吸气发动机,功率是202kw,扭矩达到410牛米,马力275匹,这套动力系统非常经典,完全能在怠速状态下带动3KW的取力发电机;因为本动力怠速时转速只有650转,如果带动功率大一些的取力发电机,需要对发动机作部分改动;
用卡车底盘改装大气走航车,建议选用好的发动机配置,这样6KW取力发电机可以很好的在怠速状态下输出6KW的电力,配备6KW取力发电机监控管理单元,质量方面稳定,按军用级标准生产测试。行车状态下取力发电机可以提供到7KW多的电力,满足设备用电完全没有问题;如果内部加装家用空调,需要先开空调15分钟后再开设备,主要是因为空调启动电流大,前期制冷、制热功率消耗也大,尤其是制热;
进口奔驰斯宾特524沿用了节能高效的3.5L排量 V6发动机,用此发动机搭载3KW的取力发电机发电轻轻松松,怠速时就可以达到3KW,行车时功率更大。声明一下,只要发动机怠速功率够,我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的(怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足),我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率,不像某些公司标最大功率,有的还甚至把配备的功率补偿单元也加进去算;
依维柯欧胜搭载3.0T排量的F1C发动机,发动机最大功率125KW,最大扭矩400N.M;轻松带动5KW的取力发电机发电;改装后与原车不共用皮带;