20KW斯柯特柴油超静音车载发电机组（分体式单相50HZ短轴）采用的动力由我们按照机组要求和发动机国家标准重新改造，保证了发动机的热效率和隔热性，有效降低燃烧噪音，减少油耗.考虑到空间和使用环境要求，我们对此超静音车载发电机组重新设计开发，使得其比以往同功率的超静音车载发电机组性能更优，噪音更低，操作维护更方便。
哈弗h9的发动机是长城自主研发生产的，属于国产发动机，发动机型号为GW4C20B，最大马力252，最大功率185kW，最大扭矩转速355Nm。声明一下，只要发动机怠速功率够，我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的（怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足），我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率，不像某些公司标最大功率，有的还把配备的功率补偿单元也加进去算；此车为汽油版，怠速时是带不了6KW的，驻车使用时是需要提速的；
在福特新世代全顺PRO的基础上改装的环境监测车，此车采用福特Duratorq TDCi高压共轨柴油发动机，发动机直列四缸高压共轨增压中冷，燃油介质为柴油，排量2.2L；此车可搭载6KW的取力发电机供电系统；考虑到发动机怠速状态下功率扭矩影响，对取力发电机加装驻车提速装置，这样可以驻车行车时都可以提供6KW的功率输出；当然，也可以对车内设备优化，尽量不要安装定制空调，而是多引几个原车空调口到监测间；
福特F150搭载3.5TT双涡轮增压的发动机，功率强劲,EcoBoost??双涡轮增压发动机与10速自动变速箱，最大净功率升至311kW，峰值扭矩升至684Nm，澎湃动力全面提升；在此平台上可以安装怠速状态下3-6KW的取力发电机供电系统；福特F150上安装3KW取力发电机供电系统充分利用了原车空间，此车发动机3.55的排量，实际可以在怠速状态下提供6KW的功率输出，如果考虑后续增加设备，建议安装6KW的取力发电机供电系统。
福特全顺警用通信指挥车配置的发动机为福特Duratorq TDCi直列四缸高压共轨增压中冷柴油发动机，此发动机的排量为2.2L，最大马力140，扭矩355N.M；受发动机的影响，这款车搭配的6KW取力发电机供电系统在车辆怠速状态下需要加装提速装置，加装提速装置后的取力发电机可以提供6KW的电力输出，行车中取力发电机的输出功率差不多也在6KW的样子，当然转速达到1500以上时取力发电机的输出功率还要再大些；
福特新世代警用通信指挥车配置6KW取力发电机供电系统，需要加装取力发电机驻车提速装置，这样才能提供驻车时取力发电机提供6KW的电力输出，行车时也能提供6KW的电力输出；原车发动机功率偏小，怠速不提速的状态下让取力发电机输出6KW，发动机拉起来很吃力，行车时让取力发电机提供6KW的电力输出还是可以的，不过转速要不低于1500转哦；
全新的“上汽π” 2.0T高性能柴油发动机使用了曲轴偏置技术、水冷中冷器、高低压EGR模块等前沿技术，让柴油机的最大功率高达110kW，最大扭矩达到了375牛米。在动力表现上，V90明显比较出色，能爆发出更强劲的动力。但是考虑到排量与怠速扭矩的关系，本车加装了驻车提速装置，不过走航车大多数属于行车使用，驻车提速装置基本用不到，如果短时间驻车使用可以不使用驻车提速装置；
