材料热导率

标题 : 材料热导率
浏览次数: 159    发布时间: 2024年03月28日
字体大小选择:    [    特大        普通    ]
固体
固体是由自由电子和原子组成的,原子又被约束在规律排列的晶格中。相应的,热能的传输是由两种作用实现的:自由电子的迁移和晶格的振动波。当视为准粒子现象时,晶格振动子称为声子。纯金属中,电子对导热贡献最大,而在非导体中,声子的贡献起主要作用。 
常用的固体导热系数见表1。纯金属的导热系数一般随温度升高而降低。而金属的纯度对导热系数影响很大,如含碳为1%的普通碳钢的导热系数为45W/m ·K ,不锈钢的导热系数仅为16 W/m ·K 。
表1 常用固体材料的导热系数
固体 温度,℃ 导热系数λ,W/m·K
300 230
18 94
100 377
熟铁 18 61
铸铁 53 48
100 33
100 57
100 412
钢(1%C) 18 45
船舶用金属 30 113
青铜   189
不锈钢 20 16
石墨 0 151
石棉板 50 0.17
石棉 0~100 0.15
混凝土 0~100 1.28
耐火砖   1.04
保温砖 0~100 0.12~0.21
建筑砖 20 0.69
绒毛毯 0~100 0.047
棉毛 30 0.050
玻璃 30 1.09
云母 50 0.43
硬橡皮 0 0.15
锯屑 20 0.052
软木 30 0.043
玻璃毛 -- 0.041
85%氧化镁 -- 0.070
TDD(岩棉)保温一体板 70 0.040
TDD(XPS板)保温一体板 25 0.028
TDD(真空绝热)保温一体板 25 0.006
TDD真空绝热保温板 25 0.006
ABS -- 0.25
液体
液体分成金属液体和非金属液体两类,前者导热系数较高,后者较低。在非金属液体中,水的导热系数最大,除去水和甘油外,绝大多数液体的导热系数随温度升高而略有减小。一般来说,溶液的导热系数低于纯液体的导热系数。表2列出了几种液体的导热系数值。
表2 液体的导热系数
液体   温度,℃ 导热系数λ,W/m·K
醋酸 50% 20 0.35
丙酮   30 0.17
苯胺   0~20 0.17
  30 0.16
氯化钙盐水 30% 30 0.55
乙醇 80% 20 0.24
甘油 60% 20 0.38
甘油 40% 20 0.45
正庚烷   30 0.14
水银   28 8.36
硫酸 90% 30 0.36
硫酸 60% 30 0.43
  30 0.62
气体
气体的导热系数随温度升高而增大。在通常的压力范围内,其导热系数随压力变化很小,只有在压力大于196200kN/m2 ,或压力小于2.67kN/m2(20mmHg)时,导热系数才随压力的增加而加大。故工程计算中常可忽略压力对气体导热系数的影响。
气体的导热系数很小,故对导热不利,但对保温有利。常见的几种气体的导热系数值见表3 。
表3 气体的导热系数
气体 温度,℃ 导热系数λ,W/m·K
0 0.17
二氧化碳 0 0.015
空气 0 0.024
空气 100 0.031
甲烷 0 0.029
水蒸汽 100 0.025
0 0.024
乙烯 0 0.017
0 0.024
乙烷 0 0.018
文章搜索
传承就是力量
随机推送
3KW取力发电机供电系统(汽油版长城炮人防指挥车)
汽油版长城炮越野车改装的人防通信指挥车的动力为GW4C20B,发动机排量2.0T,完全满足安装怠速状态下3KW取力发电机供电系统,考虑到空间、发动机功率问题,不适合安装更大的取力发电机供电系统;此车的取力发电机供电系统怠速状态下可以持续提供3KW的功率输出,行车时可以提供4KW的功率输出;建议此车在使用取力发电机供电的情况下不要开启运动模式,防止影响取力发电机的使用寿命;
普拉多-5KW取力发电机供电系统
一汽丰田普拉多PRADO搭载的发动机型号为2TR-FE,实际排量为2694ml,最大功率120kw,最大扭矩246N.m。,用此发动机搭载5KW的取力发电机发电轻轻松松,怠速时就可以达到5KW。声明一下,只要发动机怠速功率够,我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的(怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足),我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率,不像某些公司标最大功率,有的还把配备的功率补偿单元也加进去算;
20KW斯柯特柴油超静音车载发电机组(整体式单相50HZ)
整体式超静音车载发电机组一般应用于道路施工车辆及消防车辆,此机组既要满足超静音发电机组的要求又要有效的节约空间;本公司提供的此款超静音车载发电机组就是基于这些要求设计研发的;考虑到空间及实际使用维护情况,此整体式车载超静音发电机组的保养维护操作布局于同一面,采用三种操作方式:近控、远控、应急;
进口福特V363-6KW取力发电机供电系统
进口福特V363-6KW取力发电机供电系统
8KW扬动柴油超静音车载发电机组(整体式单相 50HZ)
8KW扬动柴油超静音车载发电机组(整体式单相 50HZ)
20KW锡柴高压共轨超静音车载发电机组【分体变频全水冷单相】
本超静音车载发电机组采用锡柴高压共轨柴油机,自吸气形式,直列四缸四冲程,发动机额定功率26KW,排放按国三设计;本超静音车载发电机组采用的电机是我公司自行定向设计的水冷电机,配合高压共轨柴油机,噪音更低,油耗比机械泵也低;本超静音车载发电机组除了发动机水冷、电机水冷外,我们还增设了排气歧管水冷、消声器水冷;
江铃皮卡-3KW取力发电机供电系统
江铃皮卡-3KW取力发电机供电系统,此款车搭载的是JX4D23A6L柴油发动机,第五代PUMA强劲动力发动机,额定功率130kw,最大扭矩450N·m,完全可以匹配安装3KW取力发电机供电系统。
6KW取力发电机供电系统(依维柯应急救灾指挥车)
用依维柯欧胜改装的应急救灾指挥车,配备F1C发动机,发动机的排量达到3.0L,搭载6KW的取力发电机供电系统;此6KW取力发电机不使用原车皮带,实现原车皮带和取力发电机皮带分离,更安全可靠。驻车时取力发电机可以提供6KW的电力输出,行车时可以提供7KW的电力输出;无论驻车还是行车,都能满足设备的电力需求,是你理想的选择。
热门文章
在线调查
本司产品性价比调查
  •  性价比确实很高啊
  •  比其他公司同类产品价格要实惠些
  •  价格有点偏高
  •  产品的性价比一般