技术文库 >> 常识原则

    柴油发电机组燃烧室的相关介绍

    发布时间: 2010年11月23日 
    燃烧室的优劣对柴油发电机组的性能有决定性的作用,因此是柴油机设计的关键。  燃烧室按组织燃烧过程的特点和结构不同分为开式、半开式、预燃室式和涡流室式四类。前两类属于直接喷射式燃烧室;后两类属于分隔式燃烧室。  低速柴油机和部分中、高速柴油机主要用无涡流的开式燃烧室。燃烧室由气缸盖底面和活塞顶面形成,具有一定形状的整体空间。多孔喷油器(6~10孔)能使燃油雾化良好,并均匀分布在燃烧室空间。因此,开式燃烧室中的燃烧属于典型的空间式燃烧过程,要求燃烧室与油束形状和分布相配合。它的优点是燃料消耗率低,起动容易;缺点是燃料雾化要求高,难于适应变转速工作。--柴油发电机组  小型高速柴油机大多采用有涡流的半开式燃烧室。这种燃烧室又分为多种类型,主要有油膜式燃烧室和...

    关于柴油发电机组与柴油机发动机技术的详细说明

    发布时间: 2010年11月23日 
    柴油发电机组简单的说,就是柴油机驱动发电机运转发电。柴油发动机简称柴油机,非常广泛地麻用于工业、农业、国民经济建设和国防建设等各个领域,已成为交通运输、船用机械、农业机械、矿山机械、工程机械、军用装备、主用发电、备用发电等主要的动力装置。柴油发电机组广泛地应用于通信电源站、舰船电源站、移动电源站、主用电源站、备用电源站等。 --柴油发电机组的相关介绍。   在汽缸内,经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合,在活塞上行的挤压下,体积缩小,温度迅速升高,达到柴油的燃点。柴油被点燃,混合气体剧烈燃烧,体积迅速膨胀,推动活塞下行,称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功,作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量,从而带动曲轴...

    微粒过滤器(柴油发电机)设备的相关介绍

    发布时间: 2010年11月23日 
    柴油发电机微粒过滤器可以有效地减少微粒物的排放,它先捕集废气中的微粒物,然后再对捕集的微粒进行氧化,使微粒过滤器再生。所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中,过滤器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降,所以要定期除去沉积的颗粒物,恢复DPF的过滤性能。过滤器的再生有主动再生和被动再生两种方法:主动再生指的是利用外界能量来提高捕集器内的温度,使微粒着火燃烧。当过滤器中的温度达到300 ℃时,沉积的颗粒物就会氧化燃烧,如果温度达不到300 ℃,过多的沉积物就会堵塞过滤器,这时就需要利用外加能源(例如电加热器,燃烧器或发动机操作条件的改变)来提高DPF内的温度,使颗粒物氧化燃烧。被动再生指的是利用燃油添加剂或者催化剂来降低微粒的着火温度...

    高层建筑中柴油发电机组的选择与机房设计

    发布时间: 2010年11月01日 
    摘要:在高层建筑中,作为应急电源或备用电源,几乎毫无例外地选择柴油发电机组,这是因柴油发电机组的特点所决定的。本文就高层建筑中柴油发电机组的设置原则、机组选择、机房设计等问题提出一些粗浅的认识。 关键词:柴油发电机组 应急电源 备用电源 无标题文档 一、设置原则    在高层建筑供电设计中,首先必须明显什么情况下应设置柴油发电机组,我们先从高层建筑的负荷等级谈起:   ①高层建筑中的消防水泵、防排烟设施、消防电梯、应急照明等消防用电,按照《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045-95)9.1.1条规定,一类高层建筑应安一级负荷要求供电,二类高层建筑应按二级负荷要求供电。   ②按《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92)3.1条规定,高层...

    柴油发电机机组噪声控制

    发布时间: 2010年11月01日 
    现代城市中的电信企业因本身行业的特点,通信设备的运行必须做到万无一失。为保证交换机等通信设备的不间断运行,一般多采用柴油发电机组做为自己的备用电源,一旦市电发生供电故障,即刻启动柴油发电机组,通过市电/油机转换屏(ATS)进行切换,由柴油发电机组对通信设备提供电源,以保障电信业务的正常运行。   由于电话局大部分处在人口密集的地区,这些地区对环境的要求很高,而柴油发电机组噪声往往成为周围环境噪声的主要污染源。当前社会对环保要求越来越高,如何有效地控制其噪声污染是一项有难度,同时又具有很大推广价值的工作,这也是我们通信建设的一项主要工作,应得到更多的重视。为了做好这项工作,首先要对柴油发电机组噪声的构成进行了解和分析。   1 声源分析   柴油...
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老款福特全顺V348采用直列四缸高压共轨增压中冷柴油机,排量2.4L,此动力可以搭载5KW取力发电机供电系统,怠速状态下就可以提供5KW的电力输出,此车行驶时可以输出将近6KW的功率。建议行驶中挂低档位以增强发动机扭矩;
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用依维柯欧胜改装的应急救灾指挥车,配备F1C发动机,发动机的排量达到3.0L,搭载6KW的取力发电机供电系统;此6KW取力发电机不使用原车皮带,实现原车皮带和取力发电机皮带分离,更安全可靠。驻车时取力发电机可以提供6KW的电力输出,行车时可以提供7KW的电力输出;无论驻车还是行车,都能满足设备的电力需求,是你理想的选择。
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此款车搭载的是3.0T涡轮增压发动机,这款更大排量的发动机拥有更为出色的性能表现,最大马力高达280匹,最大功率206kW,最大扭矩更是达到了420N·m,无论是城市道路还是越野场景,都能轻松应对。用此发动机搭载的取力发电机供电系统在怠速状态下就可以轻松达到6KW;
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