技术文库 >> 常识原则

    有关柴油机发电机的56个技术问答

    发布时间: 2010年11月01日 
    1、 两台发电机组并机使用的条件是什么?用什么装置来完成并机工作? 答:并机使用的条件是两台机瞬间的电压、频率、相位相同。俗称“三同时”。用专用并机装置来完成并机工作。一般建议采用全自动并机柜。尽量不用手动并机。因为手动并机的成功或失败取决于人为经验。笔者以20多年从事电力工作的经验斗胆放言,柴油发电机手动并机的可靠成功率等于0。决不能以市电大电源系统可用手动并机的概念来套用小电源系统,因为二者的保护等级完全不一样的. 2、 三相发电机的功率因数是多少?为提高功率因素可以加功率补偿器吗? 答:功率因素为0.8。不可以,因为电容器的充放电会导致小电源的波动。及机组振荡。 3、 为什么我们要求客户,机组每运行200小时后,要进行一项所有电器接...

    发电机组采购指南—— 国产机、国产原装机组、纯进口机解释

    发布时间: 2010年11月01日 
    *国产机为发电机组两大部件柴油机和发电机都选用国产件组装的发电机组。 *国产原装机组一般指发电机组第一部件柴油机使用进口件的发电机组,其它部件是哪儿生产则说不定了。 *纯进口机组在国外采购部件并在国外组装测试,所以其部件更加高档稳定规范,测试更加严谨。 *一般说来,国产机组具备价格上的优势,但是这种价格优势只体现在初次投入上,虽然初次购买价格教低,但是国产机耗油量大而导致运行费用高提高了使用成本,再加上后继维修率高而导致维修费用较高,这就是有经验的用户往往在200千瓦功率段以上就不再采购国产机组的原因之一。 *由于大功率发动机均为国外大厂生产,所以在800千瓦以上,国内厂家生产的大功率机组跟纯进口的品牌机组在价格上差异不大,但是国际大公司...

    柴油发电机组基本结构基本原理

    发布时间: 2010年11月01日 
    柴油发电机的基本结构是由柴油机和发电机组成,柴油机作动力带动发电机发电。先说柴油机的基本结构:它由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。柴油发电机的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机,下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理:柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。活塞在运动中完成四个行程:进气行程、压缩行程、燃烧和作功(膨胀)行程及排气行程。当活塞由上向下运动时进气门打开,经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。活塞由下向上运动,进排气门都关闭,空气被压缩,温度和压力增高,完成压缩过程。活塞将要到达最顶点时,喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压...

    通信专用柴油发电机组技术要求

    发布时间: 2010年11月01日 
    1 主题内容和适用本标准规定了通信专用柴油发电机组(以下简称机组)选型和检查的技术要求本标准适用于功率250kW以下的机组。其额定频率50Hz,额定电压400V,采用三相四线制 2 引用标准  GB 2819 交流工频移动电站通用技术条件  GB 5320 内燃机电站名词术语 3 普通机组的技术要求  3.1 柴油机的选型  3.1.1 柴油机应用通过正式鉴定的机型。  3.1.2 柴油机应采用电启动方式  3.1.3 宜选用转速1500r/min的柴油机。  3.1.4 原动机不应选用单缸柴油机。  3.1.5 水冷却式柴油机宜采用冷却水预加热装置。  3.2 同步发电机的选型  3.2.1 发电机可选用的刷励磁或无刷励磁类型。  3.2.2 ...

    柴油发电机组新技术及发展方向

    发布时间: 2010年10月14日 
    1、柴油机 (1)目前,电子调速器已广泛应有于柴油发电机组,采用传统机械离心调速器的柴油机能方便地改造为电子调速器。它的应用,使的柴油发电机组的频率指标的到很大提高,而且方便多机并联运行。 (2)近年来,电子燃油喷射技术已发展成熟,采用电子燃油喷射管理系统的柴油机开始进入市场。其特点是,电子燃油喷射管理系统(计算机)检测环境温度、大气压力、燃油温度等各种条件参数,自动调整喷油量和喷油时间,使燃油燃烧充分,提高排放指标,满足环保要求,由于燃油燃烧充分,降低了燃油消耗率。 2、发电机 不断提高绝缘等级,H级绝缘已成为主流,使得发电机体积大大缩小。 采用永磁机无刷励磁,以优异的电压瞬态特性,逐步被市场接受。 3、控制系统 随着电子技术、计算机控制技术迅猛发...
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进口奔驰斯宾特524沿用了节能高效的3.5L排量 V6发动机,用此发动机搭载8KW的取力发电机发电,怠速时在不提速状态下可以达到6KW,因为怠速时发动机输出扭矩不足,为了达到8KW的功率输出,本系统加入了驻车自动提速功能,行车时功率更大,可以达到9KW。声明一下,只要发动机怠速功率够,我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的;
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丰田陆地巡洋舰4700这台8杠的发动机,马力虽然不大,但扭矩十分出色,这款车型搭载的是4.7升V8自然吸气发动机,功率是202kw,扭矩达到410牛米,马力275匹,这套动力系统非常经典,完全能在怠速状态下带动3KW的取力发电机;因为本动力怠速时转速只有650转,如果带动功率大一些的取力发电机,需要对发动机作部分改动;
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