在福特新世代全顺PRO基础上改装的环境监测车,可搭载6KW的取力发电机供电系统;此车采用福特Duratorq TDCi高压共轨柴油发动机作为动力,发动机排量2.2L,因为发动机功率排量偏小,行驶时取力发电机可以提供6KW的功率输出,转速达到1500转时,可以输出将近6KW的功率,但是怠速是动力不足,必须加装取力发电机驻车提速装置,才能在驻车时保证6KW的功率输出,在实际应用中我们建议尽量不选用此车型,尽量选排量大一些的;
东风猛士军用版CSK系列采用发动机类型为东风康明斯四缸增压中冷柴油机,具有出色的动力性能和耐久性。在此基础上安装的6KW取力发电机供电系统不需要提速,怠速状态下就能输出6KW;
为全顺新世代移动实验车设计的3KW取力发电机供电系统充分考虑了此实验车的使用特性,可以在怠速状态下提供3KW的持续供电,行车时供电量更大。如果加上本公司的调速装置,可以实现驻车状态下提供将近5KW的功率输出。
猛士CTL181是一辆国产ORV,是我国第一部三代高机动性军用车,它实现了装备的跨越式发展。此款东风猛士CTL181装备的发动机为D4.ONS6B195,发动机排量4.0L;最大净功率138KW/2400RPM,额定功率为143KW/2400RPM;柴油车,由劲;在此平台上可以安装怠速状态下3-8KW的取力发电机供电系统;此车受空间限制,选装的是12KW取力发电机,怠速状态下发动机输出扭矩不足,驻车时需要提速,所以加装了提速装置以保证输出12KW的功率,传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合的方式。
福特新世代警用通信指挥车配置6KW取力发电机供电系统,需要加装取力发电机驻车提速装置,这样才能提供驻车时取力发电机提供6KW的电力输出,行车时也能提供6KW的电力输出;原车发动机功率偏小,怠速不提速的状态下让取力发电机输出6KW,发动机拉起来很吃力,行车时让取力发电机提供6KW的电力输出还是可以的,不过转速要不低于1500转哦;
福特F150搭载3.5TT双涡轮增压的发动机,功率强劲,最大净功率升至311kW,峰值扭矩升至684Nm,动力全面提升;可以安装怠速状态下3-6KW的取力发电机供电系统;此发动机选装的是5KW取力发电机供电系统,怠速状态下提供5KW的功率输出,行驶中提供6KW的功率输出;此套取力发电机供电系统实行与原车皮带分离原则,发动机进气管路重新改造;此套取力发电机的安装皮带方面采用机械固定式张紧和自动张紧相结合,让更换皮带更方便灵活;
用福特新世代可以搭载5KW的取力发电机供电系统;采用直列四缸高压共轨增压中冷柴油机,排量2.2L,考虑到发动机原因,此车行驶时搭载的取力发电机可以提供5KW的功率输出,转速达到1500转时,可以输出将近6KW的功率。