8KW取力发电机依维柯无线信号屏蔽车，原车配置的发动机型号F1C，发动机排量3.0；采用8KW的取力发电机及8KW的监控管理单元；全新的独立安装形式，与原车皮带分离，更安全可靠。驻车时取力发电机供电系统可以提供6KW的功率输出，行车时取力发电机可以提供8KW的电力输出；默认安装了取力发电机驻车提速装置，驻车情况下，打开驻车提速装置。
驻车取力发电机通过取力器利用车辆发动机动力发电，具有高效、灵活、便携等优点，广泛应用于工程、消防、冷藏及应急救援等领域。使用时需注意发动机负荷、设备维护及安全操作。等功率驻车发电系统增加了等功率装置，可以输出15KW的单相电也可以输出15KW的三相电，单相电功率与三相电功率总和为15KW，最大为16KW【超载一小时内】
考斯特又称柯斯达，采用考斯特改装的应急指挥车可以安装3KW取力发电机供电系统，发动机为9GRV型六缸四冲程水冷汽油机，可完美搭载3KW的取力发电机供电系统；本应急通信车根据设备需要安装的是3KW取力发电机供电系统。
10KW斯柯特柴油超静音车载发电机组（整体式单相 50HZ）
丰田陆地巡洋舰4700这台8杠的发动机，马力虽然不大，但扭矩十分出色，这款车型搭载的是4.7升V8自然吸气发动机，功率是202kw，扭矩达到410牛米，马力275匹，这套动力系统非常经典，因为本动力怠速时转速只有650转，如果带动怠速状态下6KW取力发电机，需要对发动机作部分改动，采用独立皮带轮，机油压力传感器位置更换，水泵总成惰轮改造，增加惰轮（槽轮），风扇前移10毫米等；
依维柯得意搭载的发动机SOFIM8140.47Z6，排量达到了2.5L，此动力可以带动5KW取力发电机供电系统；但是此车得皮带轮只有6槽，同时皮带轮直径偏小，使得怠速状态下皮带收到得扭矩偏大，鉴于空间因素又无法换成8PK皮带，所以怠速时需要提速，结合空间因素，只能采取替换原车电机的方案；
汽油版长城炮越野车改装的人防通信指挥车的动力为GW4C20B，发动机排量2.0T，完全满足安装怠速状态下4KW取力发电机供电系统，此功率在驻车时需要加装提速装置，考虑到空间、发动机功率问题，不适合安装更大的取力发电机供电系统；建议此车在使用取力发电机供电的情况下不要开启运动模式，防止影响取力发电机的使用寿命；
10KW斯柯特车载发电机组（分体式单相50HZ短轴）
X-202105302313.jpg)
