技术文库 >> 故障维护

    东风康明斯柴油机维修保养常识

    发布时间: 2011年06月25日 
    1、发动机的使用及注意事项1.1、新发动机的走合初期行驶里程在1500~2500公里或30~50小时以前,务必遵守下列规则:A:汽车起步前要中低速运转,避免高速大负荷行驶。B:发动机怠速运转或全速全负荷运转严禁超过5分钟。C:适当换档,防止发动机硬施。D:经常观察机油温度表、机油压力表、水温表的工作状态。E:经常检查机油、冷却液液位。F:不允许带挂车,载重量小于汽车额定载重量的70%。提醒A:走合结束后,无需更换机油、机油滤清器。B:走合期间,发动机不需要特殊的磨合油。C:走合行驶里程达到1500~2500公里或20~50小时,凭东风康明斯发动机有限公司《质量保证手册》、购车发票以及发动机(或整车)合格证到东风康明斯发动机有限公司所属或委托服务站进行新...

    发电机的异常现象及事故处理

    发布时间: 2011年06月25日 
    第一条:非同期并列1、原因:由于并列条件不满足或误操作及二次系统故障引起。2、现象:⑴、合闸瞬间定子电流指示突然升高,系统电压降低。     ⑵、发电机本体发出“吼”声。     ⑶、定子电流表全盘剧烈摆动,发电机母线电压也来回摆动3、危害:发电机与其相连的变压器,断路器等电气设备受巨大电动力的作用强烈发热,严重时会将绕组烧坏,端部变形,甚至引起系统振荡及崩溃,原动机将受到很大的机械应力及振动,严重时会导致原动机大轴弯曲,断裂,甚至飞车等后果。4、处理:⑴、若机组产生很大的冲击电流和强烈振动且不衰减时,应立即拉开发电机断路器和励磁开关,解列停机。     ⑵、测量定子绕组绝缘,并打开端盖检查端部有无变形,查明确无受损后,证实确系误操作或二次系统原因,待...

    柴油发动机的特殊故障解析

    发布时间: 2010年11月30日 
    l.柴油机涡轮增压器早期损坏  康明斯6CT8.3柴油机因涡轮增压器损坏,更换新的涡轮增压器后,检查机油压力等各部均正常,工作30min左右,涡轮增压器的涡轮壳变得通红通红的;涡轮壳材料为铸铁,柴油机正常排气温度下涡轮壳根本不会出现发红现象,判定该柴油机排气温度过高,排气温度过高的主要原因有:①柴油机排气门关闭不严;②供油提前角过迟;③柴油机超负荷运转。根据工作情况,发现柴油发电机组并未在超负荷条件下运转,检查气门间隙在规定范围,最后发现柴油发电机供油提前角过迟重新调整供油提前角后,故障现象消失。这也是导致涡轮增压器早期损坏的原因。2.6135K-10柴油机排气管冒自烟  ZL45装载机(采用6135K-10柴油机)行驶、作业无力,柴油机排气管冒出大量...

    通过声音的规律判断柴油机故障

    发布时间: 2010年11月30日 
    柴油发电机发展初期,噪音大,冒黑烟,只能用在需要大牵引力的农用机械上,随着柴油机技术的发展,现在许多进口轿车都有柴油机车型可选择。设计精良的柴油机声音悦耳多了,因它在结构特点上与汽油机不同,因此很容易通过一些有特点的声音判断故障出在何处。(1)柴油发动机有规律地连续发响,一般是旋转部件有故障。如有连续的敲击声,常发生在正时齿轮、飞轮等部位。(2)柴油发动机发出没有规律的间歇性响声,一般是发动机附件有故障,如发电机、起动机、空压机、水泵等,安装不牢或内部碰刮发响。(3)柴油发动机转动一圈异响出现一次,一般是与曲轴有关的零件,如活塞、活塞销、活塞环及连杆轴承等有故障。(4)柴油发动机每转两圈异响出现一次,一般是与凸轮轴有关的零件有故障,如气门、推杆、气门弹...

    柴油机油路系统中有空气时的故障分析和排除

    发布时间: 2010年11月30日 
    柴油发电机的燃油系一旦有空气进入,轻则发动机难以启动或运转不稳,重则可能抛锚于路中,尴尬难堪。下面以最常见的柱塞泵燃油供给系统为例,将对油路中有空气的各种现象予以系统分析,并确定各种排除方法。  一、燃油供给系统中有空气进入,柴油机就将难以启动或极易熄火 空气具有很大的可压缩性和弹性。当油箱至柴油机输油泵段油管存在漏点,产生漏气时,空气将会渗入,从而降低这段管路内的真空度,使油箱内燃油的吸力减弱,甚至发生断流,导致发动机无法启动。在混入空气较少的情况下,油流仍可维持,并由输油泵送往喷油泵,但发动机就可能会启动困难,或者启动后维持不久又自行熄火。 当油路中混入的空气量稍多一些时,就会导致数缸断油或喷油量显著减少,使柴油机根本无法启动。 二、如何查找管路中...
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福特F150搭载3.5TT双涡轮增压的发动机,功率强劲,最大净功率升至311kW,峰值扭矩升至684Nm,动力全面提升;可以安装怠速状态下3-6KW的取力发电机供电系统;此发动机选装的是5KW取力发电机供电系统,怠速状态下提供5KW的功率输出,行驶中提供6KW的功率输出;此套取力发电机供电系统实行与原车皮带分离原则,发动机进气管路重新改造;此套取力发电机的安装皮带方面采用机械固定式张紧和自动张紧相结合,让更换皮带更方便灵活;
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福特F150应急救援指挥车搭载3.5TT双涡轮增压的发动机,功率强劲,EcoBoost??双涡轮增压发动机与10速自动变速箱,最大净功率升至311kW,峰值扭矩升至684Nm,澎湃动力全面提升;在此平台上可以安装怠速状态下3-8KW的取力发电机供电系统;此车选装的是7.6KW取力发电机供电系统,怠速状态下输出7.6KW的功率,行驶中输出8KW的功率;此取力发电机供电系统与原车皮不共用,发动机进气管路经过改装;取力发电机的传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合。
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