技术文库 >> 常识原则

    柴油发电机组用油成本的核算

    发布时间: 2012年06月24日 
    燃油的消耗跟下面两点切切相关:    一、燃油消耗率,不同品牌的柴油发电机组,其燃油消耗率不同,消耗油量就不同;    二、用电负载的大小,负载大了油门大耗油就大些,反之负载小了相对油耗也就要小些。    为方便大家了解发电机组的大致耗油量,计算发电机组的使用成本;发电机组论坛给大家计算下大致的参考值(30kw—500kw)。    30kw柴油发电机组油耗量=6.3公斤(kg)=7.8升(L)    45kw柴油发电机组油耗量=9.45公斤(kg)=11.84升(L)    50kw柴油发电机组油耗量=10.5公斤(kg)=13.1升(L)    75kw柴油发电机组油耗量=15.7公斤(kg)=19.7升(L)    100kw柴油发电机组油耗量=...

    如何判别斯坦福发电机的真伪

    发布时间: 2012年06月22日 
    每个发电机都有特定的编号,你看一下机体上的编号,去斯坦福公司去查一下; 正宗斯坦福是无锡产的。铭牌是用标签贴着的; 正宗斯坦福请认准斯坦福商标“STAMFORD”; 正宗斯坦福防护等级要高一点,一般为IP23; 正宗斯坦福说明书清晰,非复印版本; 正宗斯坦福电机可以通过机组厂家要求拿到产地证明; 正宗斯坦福电机的效率要高,主要体现在温升对功率的影响; 主要就这些,其他小细节就不列出了,敬请谅解;严防套牌套编号;

    柴油发电机组冷却液不循环的原因是什么?

    发布时间: 2012年06月18日 
    笔者经常接到有很多客户咨询,他们采购的柴油发电机组有时候冷却液有时候老是不循环不知道是怎么原因。冷却液不循环的原因有一下几个方面:        1柴油发电机组散热器散热片堵塞或者损坏。散热风扇不起作用或散热片堵塞,使冷却液温度降不下来,散热片锈损,造成漏液现象,也可造成循环不良。        2柴油发电机组节温器故障。发动机燃烧室内装有节温器,目的在于控制发动机燃烧室温度,节温器必须在规定温度(82度)完全打开有助于小循环,如果没有节温器,冷却液不能保持循环温度,可能会产生低温报警。        (3)柴油发电机组冷却系统中混有空气,造成管路不畅通,膨胀水箱上吸气阀、排气阀损坏也直接影响循环,这时应经常检查它们的压力值是否符合规定,吸气压力是1...

    柴油发电机组使用完停机时需要注意什么

    发布时间: 2012年06月18日 
    在使用柴油发电机组的过程中,许多操作者柴油发电机组停机过后,为了延长柴油发电机组的使用寿命,在柴油发电机组停机后,我们还有一些正常的运行后的维护工作要做。 1.柴油发电机组停机后,要注意检查柴油发电机组有无“三漏”现象,润滑油,燃油,冷却液. 2.关闭燃油阀. 3.关闭机房进,排风设施. 4.关闭发电机输出空开. 5.关闭控制屏电源钥匙开关,取出钥匙. 6.柴油发电机组停机状态较长或进行机组维护保养时,必须将柴油发电机组启动电瓶负极电缆拆除,必要时还应放尽燃油和冷却液等。

    柴油发电机组机房的布置和安装说明

    发布时间: 2012年05月28日 
    机房的布置和安装的原则是:保证机组(包括柴油机、发电机和控制屏)能正常的工作,并且便于使用操作和维护保养。 下述说明仅供参考,具体方案用户应视本单位的实际使用情况和选用的机型来考虑,用户可请有关专业的技术人员设计机房布置,实施施工。 1.机房设计时应注意以下事项: 1)有条件的话,柴油发电机组和控制屏单独放置,控制屏放置在具有隔音设施的操作室,并设有观察窗口以便于操作人员及时了解掌握机组运行状况。 2)安装排气消音器时,应将排气口置于室外,排气引管不宜过长,排烟管表面有可能的话应包扎隔热材料,以减少向室内的散热。 3)机房内应具有良好的通风条件,特别是空气滤清器周围一定要有充足的新鲜空气,机房内不允许放置有产生酸气等腐蚀气体的物品。 4)闭式机组的...
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12KW驻车取力发电机供电系统(三相)
取力发电装置中底盘柴油机除了为取力发电装置提供动力外,还为汽车行驶提供动力,为满足汽车行驶性能要求,柴油机的转速调速率一般都较大,不利于取力发电装置输出交流电的技术指标实现;柴油发电机组中柴油机只为发电机组提供动力输出,为保证发电机组的输出交流电技术指标,一般都要求柴油机的转速调速率较小。其次,取力发电装置中柴油机飞轮转动惯量较小,不利于柴油机转速的稳定控制;而在柴油发电机组中通常都是选用较大转动惯量的飞轮来保证柴油机转速稳定运行。
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10KW双取力发电机供电系统信号屏蔽车
此车由丰田酷路泽V6排量3.5T发动机改装而成,在此发动机上搭载2台怠速4KW的取力发电机,一套取力发电机并机系统,一套12KW的取力发电机监控管理单元,一套补偿系统而组成,发动机皮带与取力发电机皮带分开,原车进气管路经过改装;此车怠速状态下可以提供8KW电力输出,行车状态下取力发电机可以提供10KW电力输出;安装中会安装取力发电机驻车提速装置,驻车使用时把车辆速度提升至1500转,实现驻车使用时10KW的电力输出;
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20KW锡柴高压共轨超静音车载发电机组【分体变频全水冷单相】
本超静音车载发电机组采用锡柴高压共轨柴油机,自吸气形式,直列四缸四冲程,发动机额定功率26KW,排放按国三设计;本超静音车载发电机组采用的电机是我公司自行定向设计的水冷电机,配合高压共轨柴油机,噪音更低,油耗比机械泵也低;本超静音车载发电机组除了发动机水冷、电机水冷外,我们还增设了排气歧管水冷、消声器水冷;
20KW斯柯特柴油超静音车载发电机组(整体式单相50HZ)
整体式超静音车载发电机组一般应用于道路施工车辆及消防车辆,此机组既要满足超静音发电机组的要求又能有效的节约空间;本公司提供的此款超静音车载发电机组就是基于这些要求设计研发的;考虑到空间及实际使用维护情况,此整体式车载超静音发电机组的保养维护操作布局于同一面,采用三种操作方式:近控、远控、应急;
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